Ecole – Izavia Airshow

Fouga CM170, F-GPCJ

Une silhouette iconique du ciel français Le CM-170 Fouga Magister est l’un des avions d'entraînement à réaction les plus emblématiques du XXe siècle. Conçu en France dans les années 1950, il a été développé pour former les pilotes militaires aux nouveaux avions à réaction. Son allure fine, son empennage en « V » caractéristique (appelé aussi "papillon") et ses performances en vol en ont fait un appareil aussi élégant qu'efficace. Un ambassadeur des ailes françaises Le Fouga a formé des générations de pilotes de l’armée de l’air française et a également été exporté vers plus de 20 pays, devenant un…

Zéphyr CM 175

L’élégance navale à réaction Le CM 175 Zéphyr est un avion d’entraînement à réaction développé dans les années 1950 pour la Marine nationale française. Dérivé naval du Fouga Magister, il a été conçu pour la formation des pilotes de chasse embarqués, avec des adaptations spécifiques au catapultage et à l’appontage. Élégant, racé et aux lignes reconnaissables, le Zéphyr a marqué l’histoire de l’aéronavale. Un avion pensé pour le pont d’envol Mis en service en 1959, le Zéphyr était destiné à former les pilotes de la Marine nationale à l’appontage sur porte-avions, un domaine particulièrement exigeant. Doté de renforts de structure,…

Patrouille Stearman

Stampe SV4C, OO-AFJ

Le charme indémodable du Stampe Icône de l’aviation légère européenne d’après-guerre, le Stampe SV-4 est un élégant biplan d’entraînement conçu en Belgique dans les années 1930 par Jean Stampe et Maurice Vertongen. Destiné à la voltige et à la formation des pilotes militaires, il s’est illustré par sa maniabilité, sa robustesse et son incroyable douceur de pilotage. Produits sous licence en France après la guerre, les SV-4C motorisés par le Renault 4P font partie des avions de légende de l’aviation légère. De la voltige à l'ancienne L’exemplaire OO-AFJ, présenté par SDJ-Aerobatics, est basé en Belgique et se distingue par son impeccable…

Fouga CM170, F-AZQC

Une silhouette iconique du ciel français Le CM-170 Fouga Magister est l’un des avions d'entraînement à réaction les plus emblématiques du XXe siècle. Conçu en France dans les années 1950, il a été développé pour former les pilotes militaires aux nouveaux avions à réaction. Son allure fine, son empennage en « V » caractéristique (appelé aussi "papillon") et ses performances en vol en ont fait un appareil aussi élégant qu'efficace. Un ambassadeur des ailes françaises Le Fouga a formé des générations de pilotes de l’armée de l’air française et a également été exporté vers plus de 20 pays, devenant un…

North American T-6, F-HLEA

Une légende de la formation militaire Surnommé « Pilot Maker » par les Américains, le T-6 Texan (ou Harvard dans les pays du Commonwealth) a formé des milliers de pilotes alliés pendant la Seconde Guerre mondiale et au-delà. Avion d'entraînement avancé, il a été utilisé pour apprendre les manœuvres complexes nécessaires au pilotage de chasseurs tels que le P-51 Mustang ou le Spitfire. Son cockpit en tandem, sa verrière coulissante, et sa capacité à simuler le comportement des avions de combat en faisaient une étape incontournable dans la formation des pilotes militaires. En vol avec Aero Vintage Academy L’exemplaire F-HLEA,…

TB-30 Epsilon, F-AYOB

TB-30 F-AYOB Le Socata TB 30 Epsilon est un avion d'entraînement militaire léger produit par SOCATA (qui faisait alors partie de l'Aérospatiale). Il s'agit d'un biplace en tandem avec une cellule métallique. Le premier prototype a volé le 22 décembre 1979.En 1978, l'Armée de l'Air française a publié un appel d'offres pour un nouvel avion d'entraînement de base destiné à remplacer partiellement le Fouga Magister dans les premières parties du programme de formation des pilotes.L'Armée de l'Air a passé une première commande de 30 Epsilon en 1981, suivie d'autres contrats pour un total de 150.General characteristicsLength: 7.59 m (24 ft 11 in)Wingspan: 7.92 m…

T-6, D-FAME

T-6 DFAME T-6 DFAME T-6 DFAME Le AT-6 Harvard D-FAME a été construit en 1952 par Canadian Car & Foundry, portant le numéro de construction CCF-4-77. Livré à la Royal Canadian Air Force (RCAF) en 1952 avec le numéro de série RCAF 20286, l'avion a servi jusqu'en 1968. Entre 1969 et 1983, il a été basé aux États-Unis sous l'immatriculation N13631 et a même participé aux courses de Reno sous le nom de « Super Slug » (#88). Ensuite, l'avion a été enregistré au Royaume-Uni sous G-BKCK jusqu'en 1996. En 1997, Achim et Elmar Meier ont…

T-6, F-AZTL

Histoire du T-6 Texan Développé à la fin des années 1930, le T-6 Texan fut l’avion-école de plusieurs générations de pilotes, jouant un rôle clé dans la formation des pilotes militaires. Entre 1935 et 1945, plus de 15 000 exemplaires furent produits par North American aux États-Unis, utilisés par près de 30 pays (France, Chine, Australie, Grande-Bretagne, Honduras, Canada…). En France, il équipa notamment les bases-écoles de Marrakech et Cognac, avant d’être remplacé par les Fouga CM 170. Il fut également engagé en opérations en Algérie et au Maroc dans la lutte anti-guérilla (1956–1960). Son retrait progressif débuta dans…

Boeing Stearman, F-HIZI

Un classique indémodable Mis en service dès le milieu des années 1930, le Stearman, est devenu le biplan de formation de référence pour les futurs pilotes de chasse, de bombardiers ou de reconnaissance. Avec sa structure robuste en acier et bois entoilé, son train fixe large, et ses commandes réactives, il était idéal pour apprendre les bases du vol : décollage, navigation, virages serrés, voltige de base et même… atterrissages pas toujours parfaits ! En vol avec Aero Vintage Academy Immatriculé F-HIZI, ce Stearman restauré dans les règles de l’art reprend la livrée jaune éclatante des avions-écoles de l’USAAF. Il…