Statique – Izavia Airshow

Fouga CM170, F-GPCJ

Une silhouette iconique du ciel français Le CM-170 Fouga Magister est l’un des avions d'entraînement à réaction les plus emblématiques du XXe siècle. Conçu en France dans les années 1950, il a été développé pour former les pilotes militaires aux nouveaux avions à réaction. Son allure fine, son empennage en « V » caractéristique (appelé aussi "papillon") et ses performances en vol en ont fait un appareil aussi élégant qu'efficace. Un ambassadeur des ailes françaises Le Fouga a formé des générations de pilotes de l’armée de l’air française et a également été exporté vers plus de 20 pays, devenant un…

SW-51 Mustang

Le SW-51 Mustang est la réplique la plus authentique au monde du légendaire P-51 Mustang. Cet avion incarne la fusion parfaite entre le charme classique et la technologie moderne. Avec son agilité inégalée, sa conception entièrement en carbone et son look classique en aluminium, c'est plus qu'un simple avion : c'est un hommage à l'histoire de l'aviation. Plus de 100 000 textures provenant de l'avion original sont intégrées à toutes les surfaces de la cellule, redonnant vie à cette légende emblématique de la manière la plus extraordinaire qui soit.

Cessna L-19, F-AYVA

Le L-19 Bird Dog, aussi connu sous la désignation O-1, est un avion de liaison et d’observation conçu par Cessna pour l’armée américaine à partir de 1949.Doté d’une aile haute, d’un moteur Continental de 213 ch et d’une excellente visibilité, il excelle dans les missions de renseignement, réglage d’artillerie et évacuation légère.Ses performances STOL lui permettent d’opérer sur des pistes courtes et non préparées.Il a été largement utilisé pendant la guerre de Corée et la guerre du Vietnam.Sorti d’usine en mars 1957, le Bird Dog présenté ici est engagé la même année en Algérie avec le PMAH de la 14e…

Pilatus PC-6 – ALAT

Un avion tout-terrain Le Pilatus PC-6 Porter est un avion de transport utilitaire léger, conçu en Suisse, célèbre pour ses capacités d’atterrissage et de décollage courts (STOL). Capable d’évoluer sur des terrains sommaires, il est particulièrement adapté aux missions dans des environnements difficiles. L’ALAT (Aviation Légère de l’Armée de Terre) l’utilise principalement pour des missions logistiques, de liaison ou encore de parachutage. Un outil polyvalent pour les forces armées Solide, rustique et fiable, le PC-6 peut embarquer jusqu’à 10 passagers dont 8 parachutistes, et opérer depuis des pistes non préparées. Il est facilement reconnaissable à son fuselage longiligne, sa voilure…

Stampe SV4C, OO-AFJ

Le charme indémodable du Stampe Icône de l’aviation légère européenne d’après-guerre, le Stampe SV-4 est un élégant biplan d’entraînement conçu en Belgique dans les années 1930 par Jean Stampe et Maurice Vertongen. Destiné à la voltige et à la formation des pilotes militaires, il s’est illustré par sa maniabilité, sa robustesse et son incroyable douceur de pilotage. Produits sous licence en France après la guerre, les SV-4C motorisés par le Renault 4P font partie des avions de légende de l’aviation légère. De la voltige à l'ancienne L’exemplaire OO-AFJ, présenté par SDJ-Aerobatics, est basé en Belgique et se distingue par son impeccable…

T-6, D-FAME

T-6 DFAME T-6 DFAME T-6 DFAME Le AT-6 Harvard D-FAME a été construit en 1952 par Canadian Car & Foundry, portant le numéro de construction CCF-4-77. Livré à la Royal Canadian Air Force (RCAF) en 1952 avec le numéro de série RCAF 20286, l'avion a servi jusqu'en 1968. Entre 1969 et 1983, il a été basé aux États-Unis sous l'immatriculation N13631 et a même participé aux courses de Reno sous le nom de « Super Slug » (#88). Ensuite, l'avion a été enregistré au Royaume-Uni sous G-BKCK jusqu'en 1996. En 1997, Achim et Elmar Meier ont…

Cessna 195, F-AYTX

Cessna 195 "Coca-Cola", F-AYTXCessna 195 "Coca-Cola", F-AYTXCessna 195 "Coca-Cola", F-AYTXCessna 195 "Coca-Cola", F-AYTXCessna 195 "Coca-Cola", F-AYTXCessna 195 "Coca-Cola", F-AYTX Le Cessna 195 est un avion monomoteur classique, introduit pour la première fois en 1947 en tant qu'avion personnel et d'affaires de luxe. Il se distingue par son capot moteur rond distinctif qui abrite un puissant moteur radial Jacobs, dont la puissance est généralement de 275 chevaux. L'aile haute et le train d'atterrissage à roue arrière fixe de l'avion lui confèrent un aspect vintage, tandis que sa construction entièrement métallique garantit sa durabilité. La cabine spacieuse, qui peut accueillir jusqu'à cinq…

Gazelle – ALAT

L’éclaireur des forces terrestres Légère, rapide et redoutablement agile, la Gazelle est l’un des hélicoptères les plus emblématiques de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT). Conçue à la fin des années 1960 par Sud Aviation (devenue Aérospatiale, puis Airbus Helicopters), elle a accompagné toutes les opérations extérieures françaises depuis plus de 50 ans. Sa silhouette élancée, son rotor de type fenestron, son nez pointu et son agilité exceptionnelle en font un appareil immédiatement reconnaissable. Utilisée aussi bien pour la reconnaissance, l’appui-feu, l’éclairage des troupes que la désignation de cibles, la Gazelle a été un atout indispensable sur de nombreux…

Gazelle – F- AYSA (APPAF)

Gazelle de l'Association pour la préservation du patrimoine aéronautique français (APPAF) Acquis en 2013 par l’APPAF, la Gazelle SA 341 immatriculée F-FAYSA est un ancien hélicoptère militaire de l’Aviation légère de l’armée de terre (ALAT). Portant le numéro de série 1353, la Gazelle de l’APPAF est désormais un hélicoptère privé démilitarisé volant sous Certificat de Navigabilité Restreint pour Aéronef de Collection (CNRAC). Ce statut particulier permet à l’APPAF de présenter la Gazelle Sierra Alpha en vol lors des meetings en France ou en Europe. Par sa présence à Izavia Airshow, l’APPAF met en avant la diversité des missions de cet…

Stampe SV-4, F-AYGG

Stampe F-AYGG© Bruno MutheletStampe F-AYGGStampe F-AYGGStampe F-AYGGStampe F-AYGGStampe Le Stampe SV-4 est un biplan d'entraînement à la voltige aérienne.Il a été conçu par les Belges Jean Stampe et Maurice Vertongen, qui ont commencé à le produire en 1937.Après la guerre, la France en a produit près d'un millier. La SNCAN (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord) en a fabriqué 701, et l'AIA (Atelier Aéronautique Industriel) d'Alger 150, dont celui présenté ici.L'escadron de présentation de l'armée de l'air, ancêtre de la Patrouille de France, a même été équipé en 1947.Le F-AYGG, construit en 1949, est d'abord basé à Cuers et…